80 JAAR DAF TIJDLIJN

 

 

http://www.daf.eu/SiteCollectionImages/About-DAF/1950_490.jpg

 

In haar 80-jarige historie heeft DAF Trucks een uitstekende reputatie verworven in het ontwikkelen, produceren, verkopen en onderhouden van toonaangevend transportmaterieel. De onophoudelijke inspanningen om zowel in ontwikkeling als productie de allerhoogste kwaliteit te realiseren, is het handelsmerk van de onderneming geworden. Toegevoegde waarde leveren aan haar klanten is altijd de hoeksteen geweest van het succes van DAF.

Volg hieronder de tijdlijn ...

 

 


1928 Hub van Doorne richt zijn eigen bedrijf op, met financiële steun van de heer Huenges, directeur en eigenaar van de Brouwerij en IJsfabriek Coolen: de "Hub van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting" was een feit.
1930    
1932 Er wordt besloten aanhangwagens en opleggers te gaan maken. De naam van het bedrijf wordt gewijzigd in "Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek N.V.", afgekort D.A.F.
1933 Er worden diverse revolutionaire constructies voor aanhangwagens ontworpen, zoals een lichtgewicht chassis, een systeem voor het automatisch aankoppelen van opleggers en een remsysteem.
1935 Samen met artillerie-officier Van der Trappen van het Nederlandse leger ontwikkelt Hub van Doorne de TRADO-constructie, waarbij een enkel aangedreven achteras werd omgebouwd tot dubbel aangedreven tandemas. Veel legervoertuigen met 4x2-chassis worden gemoderniseerd met de TRADO-as.
1936 Een unieke vinding is gereed voor productie: de DAF Losser. Deze was speciaal ontwikkeld voor het laden en lossen van spoorwegcontainers, voor verschillende soorten van rail-/wegvervoer. Met de Losser konden containers (laadkisten) snel en gemakkelijk van en op een spoorwagon gezet worden en ook bij de klant opgehaald en afgeleverd worden.
1938 Vanwege de goede tractie-eigenschappen in zwaar terrein, wordt de TRADO-constructie ook op pantservoertuigen toegepast.
1940    
1948 De naam "Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek" wordt gewijzigd in "Van Doorne’s Automobiel Fabriek".
1948 DAF vervaardigt een autobuschassis met uitschuifmotor.
1949 DAF presenteert haar eerste twee truckchassis aan de pers: de A-30 (3 ton) en de A-50 (5 ton). De voertuigen worden gekenmerkt door een grille met zeven chroomstrips en vormen de basis voor trucks met frontstuurcabine (cabine boven de motor).
1950    
1950 De nieuwe truckfabriek van DAF wordt geopend. De nieuwe fabriek is gelegen aan de Geldropseweg in Eindhoven en zorgt ervoor dat de productie kan worden verhoogd naar 10 tot 12 trucks per week.
1951 Grote legerorders voor 4x4- en 6x4-trucks leiden tot de ontwikkeling van diverse nieuwe voertuigen:

YA318, een 6x4-legertruck.
1952 YA126, een multifunctionele 4x4-legertruck.
1953 YA328, een 6x6-legertruck, voorzien van een unieke transmissie met H-aandrijving. Ieder wiel heeft zijn eigen aandrijfas. Deze aandrijfassen bevinden zich aan de zijkanten van het voertuig en lopen parallel aan de chassislangsliggers.
1955 Lancering van de 1100/1300-serie en 1500-serie. De grille heeft nu nog zes chroomstrips.
1955 Op 3 mei wordt in aanwezigheid van alle 2.500 werknemers het tienduizendste truckchassis afgeleverd.
1957 DAF opent een motorenfabriek, waar onder licentie motoren van Leyland worden geproduceerd. Hieruit ontwikkelt DAF later haar eigen motoren. Aanvankelijk bedraagt de productiecapaciteit vier motoren per uur.
1957 DAF presenteert een nieuwe serie chassis voor zware trucks, de 2000-serie, met een 11,1-liter Leyland-motor, door DAF gebouwd. De achteras heeft een draagvermogen van 10 ton, wat voor die tijd uniek was.
1957 Om aan de vraag van specifieke marktsegmenten te kunnen voldoen, wordt een chassis met torpedofront gelanceerd (12- en 15-serie).
1958 De gebroeders Van Doorne maken een van hun grootste dromen waar: de productie van een personenauto. In totaal zijn meer dan 800.000 "Dafjes" met de beroemde Variomatic-aandrijving geproduceerd.
1958 DAF begint met de productie van eigen achterassen.
1959 De 1100-, 1300- en 1500-modellen krijgen een facelift, maar profiteren tevens van de nieuwe motoren. De cabine krijgt een geheel nieuw ontwerp, niet alleen aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant.
1959 Het nieuwe chassis van de 1600-serie vervangt de 1500-serie.
1959 Introductie van de 1800-serie met DS575-dieselmotor voorzien van turbocompressor.
1960    
1961 Introductie van de AS 2000 DO, een nieuw model met naloopas, bedoeld voor zwaar transport.
1962 DAF verrast de transportwereld met de introductie van de 2600-serie, ook wel de "moeder van het internationale wegtransport" genoemd. Met deze truck, die ook met slaapcabine kon worden uitgevoerd, zette DAF voor jaren de toon als het ging om chauffeurscomfort.
1962 De 1900-serie vervangt de voertuigen van de 1800-serie.
1963 Introductie van het eerste 6x4-chassis met tandemassen (AT 1900) en een cementwagenchassis AT 1902).
1964 Productie van het vijftigduizendste truckchassis.
1965 Introductie van het kipperchassis AZ 1900 met zeswielaandrijving (6x6).
1965 Introductie van het 18-serie chassis met torpedofront.
1965 Introductie van de 2400 DP-serie, tegelijkertijd met de nieuwe 2000- en 2300-serie cabine.
1965 In het Belgische Oevel wordt een compleet nieuwe fabriek geopend voor de productie van assen en cabines.
1965 Oprichter Hub van Doorne bereikt de pensioensgerechtigde leeftijd en treedt af als voorzitter van de Raad van Bestuur.
1970    
1970 Een compleet nieuwe generatie trucks ziet het levenslicht. De F1600 - F2000-serie wordt gekenmerkt door kantelcabines, waardoor snel en gemakkelijk onderhoud aan de motoren kon worden gepleegd.
1971 Wim van Doorne gaat met pensioen.
1972 Introductie van een nieuwe generatie lichtgewicht 4x2-trucks met kantelcabines: de 1200 DA en 1400 DD.
1973 International 'Paystar' equipped with DAF DKA 1160 diesel engine, later on replaced by the DAF N 2500 series (DAF-International development).
1973 De introductie van een ruim 20 centimeter bredere uitvoering van de kantelcabine leidt tot het nieuwe vlaggenschip van DAF: de 2800. Met zijn slaapcabine die is uitgerust met twee volwaardige bedden en zijn krachtige 11,6-liter DAF-motor is de 2800 een waardige opvolger van de alom geprezen 2600.
1975 De 'Club van Vier' maakt haar resultaten bekend. Voor DAF houdt dit in dat het gamma wordt uitgebreid met twee lichte-truckseries: de F 700 en de F 900.
1975 Introductie van de Supercontinental-uitvoering van de DAF 2800.
1976 Volvo neemt de personenwagendivisie van DAF over. DAF stoot alle personenwagenactiviteit af en richt zich nu volledig op de ontwikkeling, fabricage, marketing en verkoop van bedrijfswagens, trucks en bussen.
1976 Introductie van de 2300 DHU-serie (beginnend met een trekkerchassis), uitgerust met een 8,25-liter dieselmotor met intercooling.
1977 De 'Club van Vier' heeft de 500 DE- en 1100 DD-serie ontworpen.
1977 Introductie van 4x2- en 6x4-chassis voor de 2300 DHR-serie.
1978 DAF Trucks viert haar vijftigjarig jubileum.
1978 Introductie van de DAF 1300- en 1500-serie, opvolgers van de 1200- en 400-serie.
1978 Introductie van 8x4-uitvoeringen in de 2800-serie; FAD-kipper en FMD-betonmixer.
1978 Aflevering van de eerste YA 4440, het legervoertuig van de nieuwe generatie, als onderdeel van een order van het Nederlandse leger voor 4-tons en 5-tons materieelwagens.
1978 Op 3 mei, een maand na de viering van het vijftigjarig bestaan van DAF, overlijdt Wim van Doorne.
1979 Een jaar na zijn broer overlijdt op 23 mei ook dr. Hub van Doorne, de oprichter van het bedrijf.
1979 Opening van het nieuwe onderdelendistributiecentrum.
1979 DAF staakt de productie van aanhangwagens en concentreert zich op de ontwikkeling en productie van zware en middelzware trucks.
1980    
1980 Introductie van de FAG 2300-modellen; een 6x2chassis met voorloopas, speciaal ontwikkeld voor vuilniswagens en RMO-wagens (Rijdende Melk Ontvangst, trucks voor melktransport).
1980 Introductie van de N 2800-serie; een 6x4-chassis met torpedofront voor kippertoepassingen.
1982 Het team van de DAF-fabriek, bestaande uit Jan de Rooy en Gerard Straetmans, wint de zwaarste categorie van de rally Parijs-Dakar met de DAF N 2800.
1982 Introductie van de 3300 DKX-serie (330 pk) voor langeafstandstransport en zwaar speciaal transport.
1982 Introductie van de 2100- en 2300-serie trucks en de 2500 DHS-serie met de tweede generatie 8,25-liter dieselmotoren.
1984 Productie van de 250.000-ste truck.
1985 De DAF 'Bull', bestuurd door Jan de Rooy, wint opnieuw de Rally Parijs-Dakar in de klasse voor voertuigen met een totaal voertuiggewicht boven 10 ton.
1985 Introductie van de Space Cab: een cabine met hoog dak voor nog meer chauffeurscomfort.
1985 DAF introduceert de tweede generatie dieselmotoren met turbocompressor en intercooling onder de naam ATi (Advanced Turbo intercooling) voor een hoger motorvermogen, een nog lager brandstofverbruik en schonere uitlaatgassen.
1986 Introductie van de nieuwe serie lichtgewicht distributietrucks: de DAF 600-, 800- en 1000-serie, succesvolle opvolgers van de 500-, 700- en 900-serie.
1987 DAF neemt Leyland over. Oprichting van het nieuwe bedrijf DAF B.V., een fusie tussen DAF Trucks, Leyland en Freight Rover (meer dan 50% eigendom van DAF).
1987 De DAF 'Turbotwin II' met meer dan 1000 pk wint de rally Parijs-Dakar in de klasse voor voertuigen met een totaal voertuiggewicht boven 10 ton.
1987 DAF introduceert haar nieuwe topmodel: de 95-serie. Natuurlijk werd ook deze geleverd met de ruime en inmiddels zeer populaire Space Cab.
1988 Een internationale jury van autojournalisten verkiest de DAF 95 tot ‘International Truck of the Year 1988’.
1989 DAF wordt een beursgenoteerd bedrijf en staat zowel aan de beurs van Londen als Amsterdam genoteerd.
1990    
1990 Introductie van de 2700 ATi-serie als opvolger van de 2500-serie. Facelift voor de trucks van de 2300-serie.
1990 Introductie van de 2900- en 3200-serie, de opvolger van de 2800- en 3300-serie.
1990 Introductie van de 'Euromaster'-uitvoering in de 95-serie.
1991 Introductie van de 45-serie, een nieuwe generatie lichtgewicht trucks voor stads- en regionaal distributietransport, met 5,88-liter Cummins-motoren.
1992 Introductie van de tweede generatie 95-serie voor langeafstandstransport, voorzien van 9 NOx WS ATi-motoren en aangevuld met een 430 pk-motorversie.
1992 Aankondiging van de 75- en 85-serie, de tweede generatie high tech-trucks voor middelzwaar tot zwaar distributieverkeer en speciale transporttoepassingen.
1993 Introductie van de 65-serie, een nieuwe serie middelzware 4x2-trucks voor lokaal, regionaal en interlokaal distributietransport.
1993 De bedrijfswagenmarkt stort in, vooral in het Verenigd Koninkrijk, waar DAF voor een groot deel van afhankelijk is. DAF wordt failliet verklaard. Binnen een paar weken wordt er echter al een nieuw bedrijf "DAF Trucks N.V." opgericht.
1994 Er wordt een nieuwe uitvoering van de DAF 95 geďntroduceerd met een nog grotere cabine: de Super Space Cab. Deze biedt nog meer ruimte en nog meer comfort voor de chauffeur.
1995 Introductie van de DAF 55-serie, een distributietruck met een totaalgewicht van 11 tot 15 ton voor (inter)lokaal en regionaal transport.
1995 DAF kondigt aan dat het aan truckraces wil gaan deelnemen, die sterk in populariteit toenemen.
1996 PACCAR neemt DAF over, waarbij de toekomst van DAF verzekerd is. PACCAR is een van de grootste truckfabrikanten ter wereld en produceert toonaangevende merken als Kenworth en Peterbilt.
1997 Introductie van de DAF 95XF-serie voor professioneel wegtransport over lange afstanden, voorzien van door DAF ontwikkelde, 2,25 m lange, ruime cabine, in Comfort Cab, Space Cab of Super Space Cab-uitvoering en met door DAF ontwikkelde 12,6-liter, 6-cilinder-in-lijn XF-dieselmotor met 24-kleps verbrandingssysteem en vermogens van 280 tot 355 kW (381 tot 483 pk). Ook leverbaar met een 14-liter, 390 kW/530 pk sterke 6-cilinder-in-lijn Cummins-motor.
1998 De 95XF wordt verkozen tot ‘International Truck of the Year 1998’.
1998 DAF Trucks introduceert de nieuw ontwikkelde serie trucks voor middelzwaar tot zwaar distributieverkeer of speciale toepassingen: de 65CF-, 75CF- en 85CF-serie. De 75CF-serie is voorzien van de nieuwe 24-kleps 9,2 liter PF-motor en de 85CF-serie is voorzien van de 12,6-liter XF-motor van de 95XF-serie.
1999 Aflevering van de 500.000-ste truck.
2000    
2000 In september 2000 werd de compleet nieuwe CF-serie gepresenteerd in de gewichtsklasse van 18 ton totaal voertuiggewicht tot een totaal treingewicht van 40 ton of meer. De CF munt uit in rijeigenschappen, comfort en, niet in de laatste plaats, efficiency.
2001 Een nieuwkomer op de markt is de DAF LF-serie, speciaal ontwikkeld voor distributietransport. De LF-serie (totaal voertuiggewicht van 6 tot 18 ton) biedt een brede keuze aan wielbases, laadvermogens en motorversies, en tevens een dag- en een slaapcabine.
2002 De nieuwe LF wordt verkozen tot ‘International Truck of the Year 2002’.
2002 Het absolute summum in internationaal wegtransport is de DAF XF95. Ongeëvenaarde ruimte en comfort gecombineerd met een lage kilometerkostprijs en hoge efficiency dankzij zuinige 12,6-liter motoren (van 280kW/380pk tot 390kW/530pk), een laag onafgeveerd gewicht en lage onderhoudskosten.
2003 Het is 75 jaar geleden dat Hub van Doorne met zijn ‘Hub van Doorne Machinefabriek en Reparatie-inrichting’ begon. Samen met zijn broer Wim was hij de grondlegger van DAF, als toonaangevende truckfabrikant.
2004 Voor het Nederlandse leger ontwikkelde DAF de YTZ95, een 6x6-truck voor het transport van pantservoertuigen tot 65 ton.
2005 In 2005 stelt DAF een nieuwe norm in de industrie met de introductie van de XF105, met de grootste cabine in de markt, een hoog comfortniveau en natuurlijk de nieuwe 12,9-liter PACCAR MX-motor.
2006 De nieuwe XF105 wordt verkozen tot ‘International Truck of the Year 2007’.
2006 DAF vernieuwt zijn programma van distributie- en middenklassetrucks met nieuwe Euro-4- en Euro-5-motoren.
2007 Aflevering van de 750.000-ste in Eindhoven geproduceerde truck door de heer
A.L. Goudriaan aan de heer L.H. de Rijke.
2008 Officiële opening nieuwe DAF Engine Test Center door Minister-president Balkenende.
2008 DAF 80 jaar.

DAF al 80 jaar een top product uit Eindhoven.

Namens Team Daf Verzamelaar van harte gefeliciteerd !

 

Hiermee eindigt de tijdlijn van DAF nog niet. Het succes van DAF loopt gewoon door ...
ga daarom naar '80 plus JAAR DAF'.

 

 

 

 

 BRON: DAF TRUCKS N.V. / EINDHOVEN - 2008 ©


 

 

BRON: DAF TRUCKS N.V. / EINDHOVEN - COPYRIGHT © 2008-2012
FOTO'S GEMAAKT DOOR DAF TRUCKS N.V. / EINDHOVEN, FOTO'S MODELLEN WR NIJHOLT - COPYRIGHT © 2008/2012

© copyright team daf verzamelaar - alle rechten voorbehouden 2004-2012